中新網廈門1月20日電 題：台籍水車司機的末端一個春運：知道“離去”苦 圓知“團圓”苦

　　中新網記者 龍敏

　　“廈門海滄站，調機HXN5B-133機車整備結束，存在作業條件。”

　　今年是台灣花蓮籍水車司機何誌剛的末端一個春運，他非點出格愛惜珍重末端的工作機緣，依然死守正正在工作崗位上。

　　1968年1月降生的何誌剛，是中邦鐵講北昌局集體無窮公司福州機務段的一名內燃機車司機。距離退休隻需一個月的何誌剛原本被安排備班，但他還是閑不住，傳說風聞春運物資運輸鬥勁忙碌，特意要求跨地域去位於廈門海滄的鐵講貨場來支援。

　　除夕前夕，中新網記者跟班何誌剛開會了那位台籍水車司機的繁忙春運。

　　還是死守

　　家住漳州郊區的何誌剛一大年夜早解纜，驅車60餘千米，於7時前達到位於廈門海滄的鐵講貨場交接班，開啟少達12個小時的調車作業。

　　何誌剛1989年7月從福州鐵講技校畢業掉隊進鐵講工作，於1996年成少為一名水車司機，前後曆經內燃機車司機、司機少，至古已有27年的駕齡。從時速50千米的蒸汽機車去時速100多千米的內燃機車，他駕駛水車裏程已達100多萬千米，相等於繞地球近30圈。

　　“我睹證了大年夜陸鐵講天崩地裂翻天覆地的改變。”何誌剛回憶講，剛當司機時是燒煤的蒸汽機車，上一個班上來，平均要燒失蹤兩噸煤，鍋爐裏溫度達800多度，司機駕駛室溫度有80多度，一頭汗，一臉煤；現在駕駛內燃機車，燒柴油，工作情形特別舒暢，夏季有熱氣，夏天有冷氣。

　　廈門海滄站是福建本地首要的物資運輸關鍵。今年春運，何誌剛擔負的是海滄站貨場拆運戰遠程的調車運輸工作。正正在他眼中，調車作業考究的是邃稀，便像玩“貪吃蛇”不異，要把一節一節的貨品編組成極少的列車，爾後運去各天。

　　“要站好末端一班崗，安然把持標準一壁也不能下落。”雖然已是駕駛裏程逾百萬千米的老司機，但何誌剛絲毫不敢輕率。他講，作業進程傍邊不合限速區段鬥勁多，必須把不合區段的不合限速牢牢掌控正正在心裏，同時貫穿連接精神下度會集，這樣才華做保證行車安然。

　　插手工作今後，何誌剛的春節皆正正在忙碌中度過。何誌剛講，不論處於什麼崗位，春節皆是鐵講工人最忙碌的時候。客運列車保送乘客回家團圓，貨運列車則運輸著電煤、南方水果等春節物資，確保千家萬戶安心新年。

　　“除夕盡大年夜部分正正在崗位上，不能伴隨家人令自己特別忸捏。”何誌剛講，每當除夕夜，它似乎遠圓煙花殘酷，特別馳念家人。“無意客運列車會吼怒而過，它似乎窗戶後返鄉乘客的張張笑臉，讓我感受挺值得。”

　　盼兩岸早團圓

　　“行動一名鐵講工人，那份工作讓我們非點出格知道團圓的意義。”原籍台灣花蓮的何誌剛坦止，埋躲於心底仍有此外一層離去，自己一向盼望著兩岸早日團圓。

　　何誌剛的父親何雲卿是台灣花蓮縣凶安鄉人，1927年8月降生，1944年去大年夜陸生活生計工作並安享晚年。何誌剛講，父親逝世前飽受思鄉之苦，經常帶他們去漳州龍海的海邊，朝著台灣標的目標冷清遠望。“父親對家鄉的思念也傾注正正在孫輩身上，侄子的名字是振華，意思是回複中華；我女兒的名字叫瑞蓮，蓮即是花蓮的蓮。”

　　1992年，兩岸達成“九兩共識”，兩岸人員交往戰經濟文化交流日趨密切。何誌剛介紹，正是那一年，父親何雲卿時隔40良多年了後返來台灣花蓮尋親祭祖，並與其唯一的妹妹取得聯係。“祖女祖母卻未曾等到父親的歸來，父親為未曾盡孝抱憾不已。”

　　此後，何雲卿與花蓮家鄉的親戚們貫穿連接著頻繁的書信聯係，告知著“離去”之苦。何誌剛回憶講，正正在深夜，父親常常零丁一人幾次讀著台灣親戚們的來疑，“父親特別果斷，估計是怕我們它似乎他流淚的樣子。”

　　1997年發生的台灣地震，再度讓何雲卿與花蓮親戚們失聯係。何誌剛講，父親直至2013年棄世前，不再曾取得與花蓮親戚們的聯係。“他的棄世很俄然，未曾留下隻止片語。但我們懂他的盼願，停頓我們回花蓮去團圓。”

　　行動漳州市台胞聯誼會常務理事，何誌剛也曾隨團回過花蓮。令他走馬看花的不單是七星潭、清水斷崖的好景，更有回家的彭湃。“特別缺憾的是，旅程籌算安排得滿滿當當，出能返來凶安鄉尋覓。”

　　“團圓是兩岸同胞合營的等待。”正正在父親棄世後，何誌剛常常翻出父親留下的“兩岸家書”，字裏行間充滿了對團圓的盼望。中哥給父親的一啟來疑中寫講：“阿舅，你的證件辦理得如何，本地好多人皆辦理證件，返台探親，家庭團圓的景象好叫人感動，又歡喜。”

　　除夕將至，何誌剛心中那份對團圓的等待更加熱切。他講，退休後將有更多的餘暇時辰，期盼兩岸早團圓。“姑姑一家借生活生計正正在花蓮，念抽暇回花蓮家鄉團圓。”(完)